A nova Vespa Primavera nasceu assumindo todos os valores que, há quarenta e cinco anos, determinaram o sucesso da primeira versão da Primavera. Com efeito, a primeira Vespa a ostentar este nome fez a sua primeira aparição em 1968 e revolucionou: pequena, ágil, movida por um motor brilhante, a Primavera deu asas a várias gerações e foi produzida sem interrupções até 1982, tendo-se tornado não só um modelo lendário, mas também um dos maiores sucessos comerciais da história da Vespa.
Jovem, inovadora, na vanguarda tecnológica, ágil e dinâmica, sensível à proteção do ambiente de que se tornou promotora, a sua descendente atual, mais uma vez chamada Vespa Primavera, regressa como protagonista no seu próprio tempo, herdando da sua antecessora a frescura da juventude e a alegria de viver.
Um design radicalmente novo, uma nova carroçaria inteiramente construída em aço, novas dimensões (mantendo-se ágil, mas mais estável e confortável), a Vespa Primavera renasce – movida pelos ultramodernos e ecológicos motores de 50 cc a 2 e 4 tempos, 125 cc e 150 cc a 4 tempos com 3 válvulas – incluindo algumas das soluções técnicas e de estilo da Vespa 946, o mais prestigiado, valioso e tecnologicamente avançado modelo alguma vez concebido na história da Vespa.
A novíssima Sprint é a Vespa “small body” mais desportiva e dinâmica do mercado. O seu nome evoca conceitos intimamente ligados às Vespas desportivas dos anos 60 e 70.
A nova Vespa Sprint reúne a herança das Vespas mais rápidas e jovens, oferecendo os mesmos elementos essenciais e imprescindíveis que determinaram o seu sucesso entre os adolescentes, como o selim com design desportivo e o farol dianteiro retangular, detalhes que hoje distinguem também a Vespa Sprint.
A Vespa Sprint oferece uma série de aspetos definidos e de forte caráter e distinção. O selim tem design exclusivo, enriquecido por um revestimento totalmente preto sobre o qual surge, a prumo, um acabamento branco, uma clara homenagem aos selins desportivos da Vespa. Na extremidade, mantém-se o cómodo gancho porta-bagagens amovível que contribui para aumentar a já considerável capacidade de carga da Vespa Sprint. Com efeito, o compartimento sob o selim, com 16,6 litros de capacidade, acomoda perfeitamente um capacete full-jet, graças ao espaço aproveitado pelo deslocamento da bateria no túnel central do poisa-pés. Outra novidade é a pega de apoio do passageiro com forma quadrada, com a capacidade de, em conjunto com a configuração especial do poisa-pés, garantir ao passageiro um amplo espaço, a correta ergonomia e uma postura cómoda e segura.
A Vespa GTS Super é a Vespa mais rápida e mais potente jamais produzida na fábrica em Pontedera.
O estilo clássico da Vespa é enaltecido com as suas características desportivas tais como a distinta grelha na lateral direita, as jantes pretas com acabamento prateado, e o painel de instrumentos analógico.
Ambos os motores 125 e 300cc são de injecção electrónica e oferecem uma espantosa performance e potência, especialmente a 300ie que torna as grandes viagens num prazer e diversão.
© 2015 Quinta Digital